Még halasztják, de néhány éven belül muszáj elkezdeni a munkát - Győr
A győri önkormányzat saját beruházásként, hitelből építette fel tavaly a Nádor aluljárót. A 3,9 milliárdos monstre fejlesztés indoka – amellett, hogy javítani akarták a Budapest–Hegyeshalom vasútvonal által kettévágott város északi és déli része közötti közúti kapcsolatot – az volt, hogy az állami tulajdonú Baross híd közelgő, elkerülhetetlen teljes felújítása csak teljes lezárás mellett valósítható meg. Eredics Imre akkori alpolgármester 2004 júniusában úgy nyilatkozott: a szakemberek szerint a híd már csupán két évig használható biztonságosan, utána előbb a csuklós buszokat, majd a többi buszt kellene kitiltani onnan. Ez totális közlekedési káoszt okozna Győrben, ha nem lenne a közelben megfelelő átkelési lehetőség.
Most már van – a munkálatok azonban a közeljövőben biztosan nem kezdődnek el. „A híd állapota elvileg már most igényelné a felújítást, de az néhány évig még halasztható. Műszaki állapotát folyamatosan vizsgáljuk, ennek eredményeként megóvása érdekében súlykorlátozást vezettünk be néhány éve. A rekonstrukció nyilvánvalóan csak addig húzható, ameddig alkalmas lesz a biztonságos közúti közlekedésre" – válaszolta lapunk kérdésére Szőnyi Zsolt, a Magyar Közút Kht. szóvivője.
A műszaki tervek mindenesetre rendelkezésre állnak, de akad bizonytalansági tényező: a híd tényleges állapotát csak akkor tudják megismerni, ha elkezdődik a szerkezet tényleges feltárása. Az akkor tapasztaltaktól függ a megvalósítandó tényleges beavatkozás mértéke, s akkor derülne ki az is, hogy mennyi időre kellene kitiltani onnan a forgalmat: a jelenlegi számítások szerint egy-másfél éves időszakról lehet szó. (Legutóbb 1980-ban volt huzamosabb ideig – több hétig – zárva a híd.)
A nagy kérdés persze az, mikor lesz pénz a munkálatok megkezdésére. Nem kis összegről van szó, ami az évek előrehaladtával csak nő: 2003-ban még 650 millió forintra becsülték a „nagygenerálozás" árát, most – Szőnyi Zsolt tájékoztatása szerint – 800 millió és egymilliárd forint közötti költségről van szó. Az biztos, hogy európai uniós támogatással nem számolhatnak sem a Közlekedésfejlesztési, sem a Nyugat-dunántúli Regionális Operatív Programból, így csak állami forrás – az útpénztár kasszája – jöhet szóba.
Villamosokról már nincs szó
Még az előző városvezetés idején elhangzott, hogy a hidat úgy kellene felújítani, hogy alkalmassá váljon a villamosközlekedés megteremtésére. Szőnyi Zsolt, a Magyar Közút Kht. szóvivője arról tájékoztatott: a rekonstrukció tervei nem így készültek. „Tudomásunk szerint az önkormányzat elvetette a villamosok üzemeltetését, mert az a híd teljes átépítését követelte volna meg. Ehhez az önkormányzat nem tudna fedezetet biztosítani, ezért ez a kérdés lekerült a napirendről." Lapunk megkérdezte Németh Zoltán alpolgármestert, aki elmondta: tavaly ősz óta nem került szóba a villamoshálózat, többek között azért sem, mert a Baross híd bontásának és újjáépítésének nincs realitása. A politikus szerint egyébként a városnak is fontos a felújítás, mert a hídszerkezet köztudottan rendkívül rossz állapotban van. Németh Zoltán abban azonban biztos, hogy ha megkezdődnek a munkálatok, óhatatlanul súlyos közlekedési nehézségek adódnak, mert a Nádor aluljáró teljesen nem képes átvenni a híd szerepét.
(Hancz Gábor-kisalfold.hu)
Győr linkajánló: gyorlink.mconet.biz
Küldjön egy képeslapot ismerősének Győr városról!
Szólj hozzá a Győr fórumon: Még halasztják, de néhány éven belül muszáj elkezdeni a munkát - Győr
A hír támogatója:
Weblap gyártás, Honlap készítés, Weblap menedzselés, Kereső optimalizálás. Klíma Minden ami Internet -> MCOnet International - Magyarország: www.mconet.biz; www.mconet.hu